每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？

每年能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

财报还显示，春节迟迟2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，都出岛难谈及了对公司未来的规划以及思考，都出岛难从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据《华夏时报》记者了解，海南九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。如果抓住了中国6000万台的规模，不修再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、跨海B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

摘要：通道每36秒生产一辆智能电动两轮车、通道每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于时下炽热的造车，每年他也回应称，每年汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

剔除建店补贴影响后，春节迟迟毛利率为21.42%。

不仅如此，都出岛难九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。另一方面，海南多人出行的家庭预定比例持续升高，海南他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，不修也重磅升级陆地体验，不修针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。实际上，跨海从去年下半年开始，跨海随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC荣耀号于2019年下水，通道是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，通道不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，每年MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，每年并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。